Actualmente los autos eléctricos han llegado a las competencias pisando fuerte, y han demostrado que a pesar de no dar las mismas prestaciones aún, que un auto convencional a gasolina o con trenes motrices híbridos, son una gran opción, un gran espectáculo y una incubadora de tecnología de lo más avanzado en el mundo.
Lista de competencias de autos eléctricos
En la actualidad existen 5 tipos competencias de autos eléctricos alrededor del mundo, las cuales les mostramos a continuación:
Fórmula E
La Fórmula E, llamada comercialmente «ABB Fórmula E», es una categoría de competición de monoplazas eléctricos regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), fundada con la intención de funcionar como una fábrica de investigación y desarrollo de autos eléctricos y también promover y acelerar su popularidad entre la gente, además de ser una vitrina de innovaciones y desarrollo en un ámbito que se conjuga con la tecnología y el deporte.
Su primera temporada comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En su primer temporada, McLaren (marca de autos deportivos) fungió como proveedor de motores, transmisiones y sistemas electrónicos de los autos; a partir de la segunda edición del torneo, cada escudería desarrolla su propia motorización, Dallara fabrica los chasis, Michelin suministra los neumáticos y Williams las baterías hasta la cuarta temporada.
Actualmente es uno de los campeonatos de carreras de autos que más puntos otorga para la Superlicencia de la FIA: incluyendo 30, 25 y 20 a los tres primeros clasificados, respectivamente.
Ediciones por circuito de la Fórmula E
| eGP | Circuito | Temporadas |
| Berlín | Callejero de Berlín | 15/16 |
| Aeropuerto de Berlín | 14/15, 16/17-19/20 | |
| México | Autódromo Hermanos Rodríguez | 15/16-19/20 |
| Paris | De los invalidos | 15/16-19/20 |
| Nueva York | Callejero de Brooklyn | 16/17-19/20 |
| Marruecos | Internacional Moulay El Hassan | 16/17-19/20 |
| Hong Kong | Callejero de Hong Kong | 16/17-18/19 |
| Buenos Aires | Callejero de Puerto Madero | 14/15-16/17 |
| Londres | Callejero de Londres | 14/15-15/16, 19/20 |
| Mónaco | Callejero de Monte Carlo | 14/15, 16/17, 18/19 |
| Punta del este | Callejero de Playa Brava | 14/15-15/16, 17/18 |
| Roma | Callejero del EUR | 17/18-19/20 |
| Santiago | Parque forestal | 17/18 |
| Parque O’Higgins | 18/19-20/21 | |
| Al-Diriyah | Callejero de Al-Diriyah | 18/19-19/20 |
| Long Beach | Callejero de Long Beach | 14/15-15/16 |
| Pekín | Parque olímpico de Pekín | 14/15-15/16 |
| Putrajaya | Callejero de Putrajaya | 14/15-15/16 |
| Sanya | Callejero de Sanya | 18/19-19/20 |
| Berna | Callejero de Berna | 18/19 |
| Miami | Callejero de Biscayne Bay | 14/15 |
| Montreal | Callejero de Montreal | 16/17 |
| Moscú | Callejero de Moscú | 14/15 |
| Seúl | Callejero de Seúl | 19/20 |
| Zúrich | Callejero de Zúrich | 17/18 |
| Yakarta | Callejero de Yakarta | 19/20 |
En la primera temporada, la 2014-15, todos las escuderías compitieron con un monoplaza idéntico; el Spark-Renault SRT 01E. Su chasis fue diseñado y fabricado por Dallara, cuenta con un motor eléctrico desarrollado por McLaren, mismo que es montado en el McLaren P1, un sistema de baterías desarrollado por Williams F1 y una caja de cinco velocidades. Los monoplazas tienen un 0 a 100 km/h en 3 s, una velocidad máxima de 225 km/h y una potencia de 270cv hasta 2017.
Michelín es la marca proveedora oficial de los neumáticos. En la temporada 15/16, 8 escuderías desarrollaron su propio tren motriz, estas fueron: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. A partir de la temporada 18/19, el monoplaza utilizado pasó a ser el Spark SRT05e.
Las puntuaciones son prácticamente iguales que las de la Fórmula 1, a excepción de los 3 puntos que se gana el que obtiene la Pole Position.
Sistemas de seguridad
Adicionalmente se utiliza regularmente un sistema de luces de seguridad propiedad de la FIA, ya que al piloto le es mucho más sencillo ver un aviso luminoso que un anuncio con una bandera, a este sistema se le sumó iluminación led en los volantes de los pilotos con 3 colores: amarillo, azul y rojo, estos indican si hay mostrada alguna bandera.
Safety Car
El auto de seguridad (Safety car) es un vehículo de la organización, igualmente eléctrico (BMW i8), que depende totalmente de la dirección de carrera. Su objetivo principal es neutralizar la carrera en ciertos momentos, y con esto poder agrupar a los pilotos en caso de que haya ocurrido un accidente grave o que haya cambios meteorológicos. La presencia del auto de seguridad en la pista se anuncia a los pilotos mediante un letrero digital con las letras “SC” (safety car) además de una bandera amarilla o roja según sea el caso.
Penalizaciones
Hablando de Penalizaciones en carrera y la clasificación, los responsables de realizarlas son los llamados comisarios de pista. Las penalizaciones suelen otorgarse por algunos hechos como saltarse la salida, maniobras peligrosas, caso omiso a las banderas, ir demasiado rápido en boxes y otras más. Dependiendo de la severidad de la actuación, se determinará cuál de los castigos será aplicado, entre los cuales se encuentran:
- Stop-and-go penalty («pare y siga»): el piloto entra a boxes y hacer una parada obligatoria de 10 segundos, sin poder realizar ningún arreglo o ajuste al vehículo.
- Drive-through penalty («pase y siga»): el piloto pasa por los boxes sin detenerse.
- Diez puestos: el piloto retrocede 10 posiciones en la siguiente carrera.
- Cinco puestos: se produce por cambio de caja sin acabar su ciclo.
- Pérdida de mejores tiempos: exclusiva de la clasificación, el piloto perderá sus tres mejores tiempos o incluso todos sus tiempos.
- Suma de tiempos: en carrera o en clasificación, se suman uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en clasificación, por omitir las banderas. En carrera, se le suman al tiempo total de su última vuelta aunque haya pérdida de posiciones.
- Exclusión de carrera: se expulsa al piloto indicándolo con la bandera negra.
En los casos drive-through penalty y stop-and-go, el piloto deberá entrar en boxes antes de tres vueltas después de la señalización del castigo,sino podría recibir la exclusión de carrera. Cuando se aplica una de estas penalizaciones faltando cinco vueltas para bandera a cuadros, simplemente se le añaden 25 segundos al piloto en la última vuelta.
En otras situaciones se aplican sanciones económicas, por infracciones como superar la velocidad máxima en boxes, o que no se le pueda aplicar la penalización de 10 posiciones ya que no participará en el siguiente GP. En otras infracciones se recurre a la sanción económica o una reprimenda verbal.
Equipos participantes
Pure ETCR
PURE ETCR es una categoría que nos promete emocionantes batallas en el circuito, mostrando el increíble potencial de los autos eléctricos de altas prestaciones. Este campeonato combina el espíritu de competición y a los autos turismos más potentes del mundo. Además, ofrecerá una nueva plataforma para que los más grandes fabricantes de automóviles enseñen la producción de sus últimos autos eléctricos en impresionante entorno de las carreras.
Para destacar el altísimo rendimiento de los autos del PURE ETCR con 500kw, cada auto se pondrá a prueba en una serie de batallas cortas y muy intensas, en las que los pilotos llevarán al límite sus autos, sin tener que ahorrar energía.
Sorteo
El sorteo dividirá a los competidores en distintos grupos de batallas con los pilotos del mismo fabricante separados para la Batalla 1. Los autos arrancan uno al lado del otro y el piloto del primer grupo tiene la opción de elegir dónde se alinea. Los ganadores de la batalla 1 avanzan a los grupos de la Batalla 2, los subcampeones se enfrentan entre sí y los pilotos restantes hacen lo mismo. Los ganadores de la Batalla 2 avanzan a la Gran Final, los subcampeones en la Final B y el resto en la Final C.
Mientras avanza la competición, se otorgan más puntos en todas las etapas menos en la Batalla 3. La actuación de cada auto es todo o nada en una vuelta y determina al primero en elegir su posición de salida en cada final. El ganador de la Gran Final se convierte en el Rey del evento y será el que gane más puntos en la ronda.
Innovaciones clave en el desarrollo
Se añaden las ‘Puertas de Salida’, y los modos: ‘Modo Lucha’ y la ‘Zona Caliente’.
En los campeonatos en circuito, los aytos se alinean uno al lado de otro en cada ‘batalla’, dentro de la ‘Puerta de Salida’ gigante. Cuando las luces se apagan, la puerta se abre y comienza la acción. Una vez liberado, cada piloto podrá usar la función «push to pass», liberando energía extra para dar adelantar al auto que va delante.
El llamado ‘’Modo Lucha», es un impulso adicional más pequeño, que le da al rival rebasado la oportunidad de recuperar su posición perdida.
La «Zona caliente», es un área conectada donde podrán ver toda la acción en la pista mientras sus compañeros logran las mejores marcas. Después se podrán dirigir a sus autos en las puertas de salida, logrando con esto una rotación muy rápida entre batallas.
Tras pasar la línea de meta, los autos son llevados a la Estación de Energía en una zona interactiva dentro del paddock, donde los aficionados pueden ver de cerca cómo los autos se ponen en marcha de una manera sumamente atractiva.
Cuatro citas independientes en 2020 dan comienzo a esta nueva modalidad
En la temporada inaugural de PURE ETCR, dos piloto por escuderia se enfrentarán en cada evento y cada pista para luchar por sus marcas personales.
Un tren motriz de Magelec Propulsion con un conjunto de baterías de Williams Advanced Engineering ofrece una potencia de 500kw (680hp) con tracción trasera. Un sistema de empuje tipo KERS ayudará a los rebases, mientras que el sistema de contraataque ayudará a recuperar la posición perdida. Con una aceleración de 0-100km/h en solo 3,2 s, los autos participantes en PURE ETCR se convertirán en los turismos de aceleración más rápida y se recargarán mediante cargadores EnelX en el paddock, estos son alimentados con hidrógeno por ser significativamente menos contaminantes.
La marca de llantas «Goodyear» se ha unido como socio fundador y el proveedor exclusivo de llantas para esta competición, produce ruedas para todo tipo de climas y asegura la fabricación de menos llantas que en las carreras más tradicionales.
Extreme E
La llamada «Extreme E» es una nueva categoría de competición de autos todoterrenos 100% eléctricos, estos compiten en lugares extremadamente remotos en el mundo, que fueron afectados por el cambio climático, lo que es un intento de generar conciencia sobre esa problemática.
Esta categoría de eléctricos todoterreno, fue fundada por el mismo fundador de la Formula E, Alejandro Agag y el ex-piloto Gil de Ferran en el año 2018, y su temporada inicial está prevista para el año 2021.
Esta no será transmitida en directo por las dificultades que conllevan su grabación en directo, sino que será emitida en un documental cuando las carreras hayan finalizado. Los pilotos participantes han firmado acuerdos de confidencialidad, de modo que se conocerán a los campeones cuando se presente el documental.
El auto todoterreno de la categoría es el ODYSSEY 21, ha sido desarrollado por Spark Racing Technologies, y cada escudería participante se encargará de desarrollar su propio tren motriz. Continental será el proveedor único de las llantas y Williams Advanced Engineering proveerá el sistema de baterías. Los ODYSSEY 21 tienen una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 s, con una velocidad máxima de 200 km/h.
Calendario 2021
| Región | País | Lugar | Fecha (2021) |
| Océano | Senegal | Lago Rosa | 22-24 enero |
| Desierto | Arabia Saudita | Al-Ula | 4-6 marzo |
| Glaciar | Nepal | Kali Gandaki Gorge | 6-8 mayo |
| Ártico | Groenlandia | Kangerlussuaq, Glaciar Russell | 27-29 agosto |
| Selva | Brasil | Santarém, Pará, selva amazónica | 29-31 octubre |
Equipos participantes
Jaguar I-Pace eTrophy
La categoría «Jaguar I-Pace eTrophy» es un campeonato automotriz internacional de única marca que desde 2018, compite como apoyo a las carreras de Fórmula E. El auto usado por los pilotos es el I-Pace eléctrico de Jaguar Cars.
Esta fue anunciada en septiembre de 2017, en el Salón del Automóvil de Frankfurt por Gerd Mäuser, CEO de Jaguar, como la primera categoría de autos eléctricos de producción a nivel internacional.
Todas las carreras del campeonato se disputan en un ePrix de Fórmula E, con una duración de aproximadamente 30 min. La parrilla está adecuada para 10 escuderías con 2 pilotos cada una, en las categorías Pro y Pro-Am. El piloto brasileño Sérgio Jimenez fue el campeón de la edición inaugural en la clase Pro con tres victorias, seguido por los pilotos Cacá Bueno y Bryan Sellers. El piloto Alesayi ganó la clase inferior.
Moto E
La «Copa Mundial de MotoE», es un torneo de motociclismo de alta velocidad, organizado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y Enel, este se disputa con motocicletas eléctricas. La temporada inaugural tuvo lugar en el año 2019, donde funcionaron como carreras de soporte del MotoGP en cinco circuitos europeos.
Especificaciones técnicas
Estas motos eléctricas utilizarán una especificación de motocicleta Energica Ego Corsa, manufacturada por Energica Motor Company.
- Motor Síncrono de imanes permanentes, refrigerado por aceite.
- Potencia máxima de 120 kW (161 CV).
- Aceleración de 0-100 km/h en 2.8 s.
- Velocidad máxima de 270 km/h.
- Torque de 200 Nm de 0 a 5000 rpm.
- Aceleración Ride-by-wire.
- Batería High Voltage Lithium Ion con 20 kWh.
- Recarga rápida DC modo 4.
Lista de competencias de vehículos eléctricos
- Fórmula E
- Pure ETCR
- Extreme E
- Jaguar I-Pace eTrophy
- Moto E